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        2014上半年我國高端裝備制造業報告出爐

        時間:2014-10-20 13:28:57  來源:  作者:

                目前,中國已經成為世界高鐵發展最快、系統最全、集成能力最強、運營里程最長、運營速度最高和在建規模最大的國家。中國已有29個城市軌道交通項目規劃獲得了批復。根據相關計劃,至2015年前后,全國規劃建設的軌道交通線路有96條,建設線路總長將達2500km,總投資超過1萬億元。金屬加工微信,內容不錯,值得關注。預計至2020年,我國城市軌道交通累計營業里程將達到7395km,國內軌道交通裝備市場將呈現逐年上升的態勢,每年需要整車數量達到2000輛左右,按照每公里平均5輛的保守密度計算,2011~2020年的車輛需求量超過3萬輛,這標志著軌道交通行業已經步入了黃金發展期。
                隨著高鐵運營成熟,成為政府外交新名片。高速鐵路是一個系統工程,包括鐵路建設,運營車輛以及運營管理技術等,我國是全球高鐵運營里程最長也是在建里程最多的國家,在鐵路建設、運營等方面積累了豐富的經驗,國外建設高鐵每公里成本為0.5億美元,而我國只有0.33億美元,法國高鐵的票價是每公里27美分,西班牙是每公里25美分,日本是每公里30美分,而我國可以做到每公里7美分??傮w上為李克強總理概括的:“中國高鐵技術先進,安全可靠,成本具有競爭優勢”,并已成為新一屆政府的外交新名片,在對泰國、澳大利亞、羅馬尼亞和非洲等的訪問中,國家領導人都不遺余力推介高鐵技術。雖然我們陸續看到了世界各國發展高鐵的熱情,但是國外高鐵決策、建設周期都遠超國內,建設規模也與國內相差較遠,近期媒體報導了我國高鐵延伸到國家的四條構想:歐亞高鐵、中亞高鐵、泛亞高鐵和中俄加美高鐵,但除了泛亞高鐵外,其余幾條都仍遙遙無期。
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