目前，中國已經成為世界高鐵發展最快、系統最全、集成能力最強、運營里程最長、運營速度最高和在建規模最大的國家。中國已有29個城市軌道交通項目規劃獲得了批復。根據相關計劃，至2015年前后，全國規劃建設的軌道交通線路有96條，建設線路總長將達2500km，總投資超過1萬億元。金屬加工微信，內容不錯，值得關注。預計至2020年，我國城市軌道交通累計營業里程將達到7395km，國內軌道交通裝備市場將呈現逐年上升的態勢，每年需要整車數量達到2000輛左右，按照每公里平均5輛的保守密度計算，2011～2020年的車輛需求量超過3萬輛，這標志著軌道交通行業已經步入了黃金發展期。
隨著高鐵運營成熟，成為政府外交新名片。高速鐵路是一個系統工程，包括鐵路建設，運營車輛以及運營管理技術等，我國是全球高鐵運營里程最長也是在建里程最多的國家，在鐵路建設、運營等方面積累了豐富的經驗，國外建設高鐵每公里成本為0.5億美元，而我國只有0.33億美元，法國高鐵的票價是每公里27美分，西班牙是每公里25美分，日本是每公里30美分，而我國可以做到每公里7美分?？傮w上為李克強總理概括的：“中國高鐵技術先進，安全可靠，成本具有競爭優勢”，并已成為新一屆政府的外交新名片，在對泰國、澳大利亞、羅馬尼亞和非洲等的訪問中，國家領導人都不遺余力推介高鐵技術。雖然我們陸續看到了世界各國發展高鐵的熱情，但是國外高鐵決策、建設周期都遠超國內，建設規模也與國內相差較遠，近期媒體報導了我國高鐵延伸到國家的四條構想：歐亞高鐵、中亞高鐵、泛亞高鐵和中俄加美高鐵，但除了泛亞高鐵外，其余幾條都仍遙遙無期。 7/10 首頁 上一頁 5 6 7 8 9 10 下一頁 尾頁 |
